Il conflitto del Cavaliere

(22 Mar 08)

Lucia Annunziata

Silvio Berlusconi sostiene che dell’Alitalia si occuperà lui, che metterà in piedi una cordata in cui se è necessario potrebbero persino entrare i figli, e che farà un’offerta molto più accettabile di quella di Air France. Il mondo politico ed economico si domanda se questa cordata sia realistica o no. Realistica o irregolare? bisognerebbe piuttosto chiedersi. E’ possibile che la disperazione del sistema italiano di fronte alla sua paralisi sia arrivata a un punto tale da far considerare le regole solo una variante della soluzione di un problema; ma da un punto di vista di correttezza istituzionale il farsi avanti del leader della Cdl solleva molte domande. Intanto, in che veste parla Berlusconi? C’è una forte differenza fra il proporre una soluzione, e «adoperarsi» per una soluzione. Un candidato premier può e deve esprimere una propria opinione su un problema grave come quello dell’Alitalia. Ma può personalmente scendere in campo, per formare, lui, strumenti operativi sul mercato, quali una cordata? E, di più, può invitare in questa cordata i suoi figli, cioè la sua stessa famiglia? Curiosamente questa distinzione fra proporre e adoperarsi non è stata nemmeno sollevata. Eppure, non si può dire che nel corso di questi ultimi anni il nostro sistema non abbia dovuto subire vari scossoni dal rapporto fra politica e affari: gli intrecci che Berlusconi ha portato al governo hanno lacerato il Paese. E nessuno è stato tenero nemmeno con il Centro sinistra, sul quale ancora aleggia il fantasma dei «capitani coraggiosi» e Telecom, o di Unipol.

Che un uomo politico non possa intervenire operativamente nel mercato, e nemmeno favorire suoi interessi indirettamente sembrava fosse insomma una verità assodata. Ma il Paese non sembra invece ricordare. Il Cavaliere per primo sembra aver dimenticato tutte queste tensioni. Anzi, fa le sue proposte per l’Alitalia con il piglio del salvatore della patria, del capo azienda orgoglioso della propria iniziativa, di quella dei suoi figli e di altri uomini d’affari a lui vicini. La salvezza dell’Alitalia, insomma, come un atto di leadership e generosità verso la nazione.

Il risultato di tutto questo è tuttavia, più prosaicamente, il seguente: un aspirante premier forma una cordata, in cui ci sono la sua famiglia e suoi imprenditori di riferimento, per comprare la società di bandiera della nazione di cui sarà il premier; il rischio dell’operazione potrebbe per altro essere coperto da un prestito ponte di cui si farebbe garante il governo, cioè lui stesso. Di che si tratta, se non di un ennesimo riproporsi del conflitto di interessi? La sinistra non sobbalza, perché ha la coda di paglia del fallimento Alitalia, ma anche perché se non riguarda la televisione, in fondo il conflitto di interessi forse nemmeno la spaventa. Eppure, proprio perché avanzata con consenso, entusiasmo, il cuore in mano e senza critiche dell’establishment, la proposta su Alitalia e l’uso che ne viene fatto in campagna elettorale, è l’ennesima prova di quanto difficile sia bandire dalla politica di Silvio Berlusconi il legame con il fare economico. Lui l’ammette oggi, nell’euforia della campagna elettorale, come in vino veritas. Sarà lì però anche quando sarà finita la compagna elettorale, se tornerà a Palazzo Chigi. Speriamo solo che sia almeno disposto a prendersene le responsabilità: nel caso le sue dichiarazioni facciano ritirare oggi Air France, e nessuna cordata alternativa venga alla fine messa da lui in piedi, sa il Cavaliere che qualcuno dirà che ha sabotato gli interessi nazionali? Magari a favore dei suoi?

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